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El tren de Santander a Cabezón cumple 120 años

2 de enero 2015

«La inauguración del ferrocarril cantábrico se celebró ayer con gran solemnidad.
El primer tren que, arrastrado por la máquina Besaya, salió de Santander á las siete y cincuenta minutos de la mañana, iba dirigido por el jefe de los maquinistas y el director facultativo de la Compañía.
Este tren cruzó en Requejada con otro, que salió de Cabezón á las siete y veintiocho.
Ambos iban totalmente ocupados por invitados. En las estaciones del tránsito fueron recibidos con gran animación.
El Consejo de la Empresa ferroviaria celebró el acto dando una comida a los pobres y distribuyendo limosnas á los establecimientos de Beneficencia de Santander
».

La locomotora Besaya Así daba la noticia del estreno de la línea férrea entre Santander y Cabezón de la Sal el periódico "La Época",el 3/1/1895. Cumple, por tanto, ahora 120 años en servicio, durante los cuales han sido millones los viajeros que la han utilizado.

En la Revista Ilustrada de Vías Férreas, pocos días después, se informaba de la intención de prolongar la nueva línea hasta Infiesto y se daban los precios del trayecto: en primera clase, 4'65 pesetas; en segunda clase, 2'40 pesetas. Igualmente, se señalaba que «ya la Compañía del Norte trata, aunque con poco éxito, de establecer competencia rebajando sus tarifas entre Santander y Torrelavega. Este es el primer beneficio que se debe á la nueva línea».

Del número de esta misma Revista del 1/5/1893, obtenemos los siguientes datos técnicos de la línea, realizada por la «Compañía del ferrocarril Cantábrico, domiciliada en Santander y de la que es director gerente D. Antonio de Huidobro.
La línea tiene 45 kilómetros; arranca de Santander, y tocando en Torrelavega en el kilómetro 26, va á terminar á Cabezón de la Sal. Tendrá también un ramal de Torrelavega á la estación de Sierra Pando, en la línea de Alar á Santander. En la primera sección tendrá los apeaderos de Adarzo, Mogro y Barreda con un puente de 90 metros de luz sobre el río Pas.
La segunda sección tiene los apeaderos de Puente Torres, Puente de San Miguel, Santa Isabel, Golbardo, Casa de Pinedo, Virgen de la Peña y Ontoria, con dos puentes de 44 y 34 metros de luz, sobre los ríos Besaya y Saja. En esta sección hay cinco túneles de poca importancia. Los carriles que se emplean están fabricados por La Vizcaya, de Bilbao, y los puentes son hechos en Bélgica, por más que debieran haberlo sido en Mieres
».

Para profundizar, tanto en esta línea como en su prolongación posterior, véase esta página de la que está tomada la foto de la locomotora Besaya.


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